明日大屿？

明日大屿，以特区政府的惯例，数千亿元的工程造价只是起初开价，也主要是为向立法会申请批准。工程开展之后，当然会是工程延误与超支，结果会比原来设想的数千亿元贵，而且是以倍数计。

明日大屿的目的是增加土地建房，一千多公顷规模不小，但未必需要用这样的方法来取得土地。明日大屿来源自中部海域填海计划，最大的考虑相信是要与香港传统市区的港岛中环连接，从而分享中环空间扩展带来的外溢效益，不受现有土地业权分散的制约。如西九龙文化区那样，有一大片毗连市区中心的土地可以让政府处理。由此而产生的地价收入是一个重要因素，但更重要的是土地分配权带来的各种利益因素。

在廉政公署监督下，特区官员不能明目张胆地图利，曾荫权的例子足以警惕。但是其他各种间接的、不涉及金钱交易的好处，特别是以土地开放因素来换取施政以至选举任官的支持与方便，却似乎难免。故此，愈是接近市区中心、地价愈高的新开辟土地，其政治价值愈高。也因此，明日大屿便不尽是经济效益，也有社会效益，是哪些群体的利益呢？

香港的空间规划问题，是从来缺乏长远的打算、全局的思维。东九龙市区中心的规划，缺乏与原有市中心区和周边地区的分工与联动安排；西九龙文化区更变得仓促上马，像是「飞地」发展；而明日大屿的问题也一样。若是新的市区中心，该如何规划布局？是解决房屋问题，建公屋、居屋、私楼？抑或是发展为新的商贸、金融中心？此外，怎样与东涌机场附近的发展协调？

或许特区政府要花钱作研究，但提出之时规划署为甚么不能有很清晰、更协调的概念与设想呢？而这样的大片填海，把香港传统的离岛生态和历史文化全然破坏，不可复生，这便是近代城市发展与规划反对的最大错误作为。

发展必然带来转变，但是不能粗暴地把破坏当作发展，而不去珍惜生态与历史文化，把发展与之好好结合。

与其在中部海域大兴土木填海，规划未清，造价难信，倒不如把政府的思维和视野拓阔，把填海造新市区的重点放在香港领域以外，减少破坏，降低成本，将可开拓更大的格局！

比如在大屿山以南的桂山岛填海，当可造地二千公顷，加上岛上近一千公顷，以公营企业形式建造，采用内地的技术与成本，以内地的技术和建造工程能力，当可事半功倍。有这样大面积的土地，可好好规划，亦可保育原有离岛，效益、效果更佳。