龙蟠苑邻近港铁钻石山站，A出口设立於屋苑位於龙蟠街的大门旁，由最近屋苑的G座前往港铁站入口，只需半分钟不到的路程，相比起上盖物业更快更便捷到达港铁站，形容龙蟠苑为铁路上盖居屋并非言过其实。

楼宇设计

屋苑分为两部分，A至F座於1985至1986年入伙，为风车形设计，共有单位3,340个，实用率约73%；第二部分的G座於1992年入伙，为新十字形设计，共有单位340个，实用率约78%。不要以为笔者强行把屋苑说成两部分，实际上屋苑的业主委员会也是独立运作，A至F座有一业主委员会，G座自设独立业主委员会，甚至保安公司也有分别的。

风车形设计的居屋共有四翼，其中两翼有34层高，另外两翼有37层高。1至34楼每层有两梯十六伙，34至37楼每层只有八伙。新十字形设计的G座共有35层，每层有10个单位。

A至F座提供一房及两房单位，一房单位为L形厅设计，面积约463至521尺，不设玄关位，左侧为厨房及厕所，右侧为饭厅及睡房，由於睡房面积颇为细小，放下双人床已几近尽用房内空间，个别家庭会把睡房和偏厅打通成为一个大睡房，或把偏厅间为另一房间。

最细的463尺单位，单位外设有水表房及垃圾房，会有漏水和异味的风险，另一类一房单位面积约521尺，与前者比较单位大门稍向左移，因此在厨厕之间形成个玄关位。另一不同是偏厅的位置多一扇窗，可惜这扇窗是望向同座463尺单位的厨房及露台，大部分住客都选择不开窗以免直接吸入油烟。另一款同为521尺单位，偏厅与对面的厨房位置较远，勉强可以打开窗令屋内通风。

两房单位面积除A至F座的约579尺单位外，也有G座新十字形的515尺单位。只有G座提供两款三房单位，面积分别为712尺及827尺。

景观及环境

屋苑分三行排列，贴近凤德道的A至D座四座由东至西单行排列。C及D座的前方中央为E座，A及B座的前方中央为F座，最后G座位於F座的前方。由於各座间都有一定距离，因此基本上都享有楼景及开扬景。

A至D座向北的单位望凤德?的楼景为主，楼下凤德道交通不算繁忙，不过有通宵小巴廿四小时途经，晚上的噪音也颇大。向东的景观以A、F及G座最佳，虽然部分景观被星河明居遮挡，仍然可以远眺山景。向南的景观中E、F及G座的高层景观开扬，可远眺维港海景，不过未来景观必被启德发展区的物业遮挡，加上前临交通繁忙的龙翔道，噪音的问题也相当严重；向西的景观以龙翔道及黄大仙一带楼景为主，当中D及E座部分单位向正西方，难免要面对西斜问题。

社区增值

龙蟠苑自设商场及街市，不过街市早已被改建为超级市场，商铺只有寥寥数间，只能提供基本需要。不过毗邻人流众多的荷李活广场，除了购物消费外也有戏院。而一街之隔的凤德?商场及街市更可以补龙蟠苑商场的不足，为屋苑居民带来生活便利。另外更可步行至黄大仙及凤凰新村购物，消费十分多元化。

除消费活动外，对面新蒲岗为传纯工业区，虽然多幢工厂大厦已被拆卸等待重建，区内的工商业活动仍然活跃。屋苑左侧蒲岗村道对面为凤德公园，右侧经过荷李活广场后有南莲园池，都属於区内数一数二的大型公园。虽然区内不设图书馆、泳池等设施，不过步行至斧山道泳池及运动场也不算太远，康乐设施可谓相当充裕。

交通配套

龙蟠苑位於龙蟠街的入口前方设有港铁站入口，由最近大门的G座前往只需半分钟步程，唯一美中不足的是沿途没有有盖通道，下雨天时要冒雨走过那短短的距离都颇狼狈。屋苑位於龙蟠街及凤德道都设有巴士站，龙蟠街的分站只有前往九龙城码头的路线，而凤德道的分站有较多选择。屋苑虽然不设巴士总站，前往对面荷李活广场的巴士总站也很就近，该处除巴士路线外，也有小巴前往慈云山、大角咀等地方，交通配套十分完善。

校网

龙蟠苑位於45区小学校网，不属於四大校网之一，但就近区内著名的小学如现崇山旁的嘉诺撒小学、采颐花园旁的嘉诺撒小学（新蒲岗）、凤德邨的圣文德天主教小学等，中学校网为KL4黄大仙区，区内的Band1学校如保良局第一张永庆学校、德爱中学（女校）及中华基督教会协和书院都位於蒲岗村道学校村旁，由龙蟠苑乘车前往颇就近，步行前往因要上斜未免吃力一点。

区内没有直资或一条龙学校，因此在校网这环节内较为吃亏。
综合而言，龙蟠苑在满分10分当中评分为7.5分，假如想尽享铁路及购物方便优势，宜选择A、F及G座较接近港铁站入口及荷李活广场的座数。

龙蟠苑