港铁发挥狮子山下精神

　　有人同我讲香港电台做得最好的一件事，就是拍了一个剧集叫「狮子山下」。老实说，我不敢肯定，但现在有不少人开口埋口都讲狮子山精神，究竟什么是狮子山下精神，又冇人可以回答，或者好似罗文所唱同舟共济。其实同舟共济是必然的事，大家坐埋同一条船，唔通希望条船沉没，毋须狮子山下精神。

　　在「逃犯条例」示威活动开始时，香港三大交通机构包括国泰、机管局以及港铁，或多或少都支持示威活动。在8月5日的大三罢，国泰动员3,000人，导致有大约200班航班要消，机管局有大约一半航空指导员罢工。至於港铁，传闻有700车长会参与罢工，后来改为200人，到最后有几多就不得而知。虽然港铁参与罢工的人数不多，但港铁为示威者提供最优质最安全服务，甚至专车服务，而且仲要免费。最后的代价是人民日报一句「港铁，出轨了」，港铁不得不拨乱反正，但又得罪了示威人士，港鐡变成党铁。

　　国泰由国家民航局出手，以零容忍对付参与罢工的职员，机管局则龟缩，不肯承认示威者阻碍以及暴打旅容的责任，求其以两个中层管理人员背了这只镬便算。现在国泰、机管局勉强可以说是回复正常，但绝对不能说这是狮子山下精神。严格来说，他们是被迫的。

　　网盟发起9月2日再次大三罢，示威者为了罢工成绩理想，在9月1日大肆破坏港铁各站，尤其作为是交通枢纽的车站。在9月1日晚所见，有多个车站的破坏情况是很严重，很难想像在几个小时之后能够启用，但很奇怪，港铁竟然可以在几个小时后宣布全线通车。我估破坏者是不会相信，有人问我港铁点解可以咁劲，是不是觉今是而作非。我话与此无关，港铁发挥我们经常所说的狮子山下精神，在受到重创下可以极速复原，或者狮子山下精神就是自我复原能力。港铁，10,000个赞，希望香港也可以。